Frein de bouche Area 419 Hellfire MATCH Self Timing Muzzle Brake .30 Raw Stainless

Plus doux, plus plat, sans explosion supplémentaire.

Avec la sortie du Hellfire original en 2016, un best-seller, nous avons concentré tout notre savoir-faire en matière de frein de bouche dans un seul modèle. Aujourd'hui, des années plus tard, forts d'une compréhension plus approfondie du rôle et des capacités d'un frein de bouche, nous avons repris sa conception à zéro et nous nous sommes attachés à optimiser la maniabilité du fusil à la sortie du projectile.

Présentation du Hellfire Match

Utilisant notre système breveté Hellfire Self-Timing, ce frein de bouche est compatible avec les adaptateurs universels Hellfire présents dans notre gamme depuis des années et s'intègre à vos supports de silencieux , ainsi qu'aux systèmes Hellfire , Hellfire 2P et cache-flammes linéaires . Bien qu'il s'agisse de notre nouveau modèle phare, il fait pleinement partie de notre gamme Hellfire, qui rencontre un franc succès.

Sélection du calibre

• Afin de simplifier votre choix, nous proposons quatre calibres pour le frein de bouche HELLFIRE. La différence d'efficacité entre un alésage de frein de bouche spécifique et le calibre supérieur est tellement minime, voire inexistante, que nous avons opté pour cette solution afin de réduire les coûts pour le consommateur. Comme vous pouvez l'imaginer, il serait impossible de stocker les quantités exactes requises pour six calibres différents.
• 223/6 mm  – Convient à tous les calibres de balles jusqu'à 6 mm (0,243 pouce) inclus, par exemple .223, 5,56 NATO, .204, calibre .17, etc.
• 6,5 mm – Convient à tous les calibres de balles jusqu'à 6,5 mm (0,264 pouce) inclus, par exemple .257 (les calibres Magnum sont acceptés).
• 7 mm/308 – Convient à tous les calibres de balles jusqu'à 308 mm (0,308 pouce) inclus, par exemple 7 mm, .284, .270 (les calibres Magnum sont acceptés).

Modèle vendu ici : calibre .30 avec filetage 5/8"x24

Caractéristiques notables

• Installation extrêmement facile : le frein ne tournera pas lorsque vous serrerez la bague de blocage. Plus besoin de deviner l’alignement des ports de frein après le serrage !
• Un simple écrou moleté rond qui ne nécessite aucun outil pour régler le frein.
• Le retour à zéro est excellent. Cela signifie que le démontage et le remontage de votre frein ne nécessiteront pas de remise à zéro.
• Il suffit de serrer l'adaptateur universel sur votre canon à l'aide d'une clé de 5/8″. Cette pièce ne doit jamais être retirée. Ensuite, vissez l'ensemble frein/collier sur l'adaptateur en tournant la main gauche jusqu'à ce qu'il soit presque bien ajusté. Faites pivoter le frein jusqu'à ce qu'il soit horizontal, puis enfoncez-le dans l'adaptateur ; vous sentirez le verrouillage sur le cône. Serrez ensuite complètement le collier à la main, et c'est terminé !

Entretien

L'entretien de tout frein de bouche est essentiel. Tout comme votre canon, il nécessite un nettoyage. Avec le temps, des dépôts de carbone s'accumulent dans les orifices, principalement le dernier, les deux premiers étant partiellement autonettoyants grâce au souffle de la bouche. Lorsque ces dépôts s'accumulent, ils finissent par obstruer les impacts des balles. Selon votre pratique du tir, vous pourriez ne pas vous en apercevoir et considérer cela comme un simple tir erratique. Mais en compétition, où chaque impact compte, ce problème est crucial. Les impacts de balles dus à l'accumulation de carbone représentent le pire des scénarios, mais ces dépôts peuvent également engendrer des problèmes de précision ou de point d'impact en raison des modifications du flux d'air dans les orifices du frein.

REMARQUE : L’utilisation de Lemishine (ou de tout autre nettoyant à base d’acide citrique) ou de CLR pour nettoyer vos freins risque de décolorer le nitrure noir et d’annuler la garantie à vie de votre produit. Ne le faites surtout pas. Vraiment. Le revêtement deviendra rose et vous vous sentirez bête. 

La meilleure méthode de nettoyage pour un frein de bouche est  l'ENTRETIEN PRÉVENTIF . Nettoyer le frein de bouche à chaque nettoyage du canon (tous les 200 à 400 coups, moins souvent pour les munitions de 6 mm) vous facilitera grandement la tâche. Pour cela, faites tremper le frein de bouche dans un nettoyant pour carbone comme le Boretech C4 ; toute la calamine devrait se détacher facilement, surtout si votre frein de bouche est en nitrure noir. Les freins de bouche en acier inoxydable brut peuvent être plus difficiles à nettoyer en raison de leur surface plus poreuse. Au besoin, vous pouvez utiliser une brosse de nettoyage pour faciliter le nettoyage des orifices. Le nitrure noir étant plus dur que les matériaux utilisés pour les brosses, vous ne risquez pas de rayer la surface. L'acier inoxydable brut, quant à lui, peut se rayer si vous utilisez une brosse en acier inoxydable ou à poils durs.

Si vous attendez d'avoir tiré 1 000 cartouches ou plus, vous constaterez une accumulation importante de carbone dans les deuxième et troisième ports, qu'il vous faudra retirer. La meilleure méthode consiste probablement à les faire tremper un ou deux jours dans du C4, puis à utiliser un outil pointu pour enlever les plus gros dépôts. Ensuite, suivez la méthode décrite précédemment pour éliminer le reste.

Vous devez également nettoyer votre adaptateur universel avec le même soin. Après chaque nettoyage de canon, laissez agir le nettoyant pour carbone (provenant du patch) sur la bouche du canon pendant quelques minutes, puis utilisez un coton-tige pour essuyer les résidus de carbone sur la couronne du canon et à l'intérieur de l'extrémité de l'adaptateur. Imbibez un patch de nettoyant pour carbone et nettoyez la surface conique de l'adaptateur. Si des résidus de carbone persistent, utilisez de la laine d'acier pour les enlever ; cela n'endommagera pas la surface.

Les freins ne doivent pas être placés dans un tambour de polissage humide, et plus particulièrement dans un tambour muni de picots ou de tout type de média abrasive. Les petits picots peuvent s'insérer dans la zone du collier/de la bague de retenue, ce qui risque de compromettre l'intégrité du dispositif de retenue du frein. La présence de corps étrangers à cet endroit peut transformer le frein en projectile. Ceci est dangereux et annulera la garantie du produit.